36 टन 36t भारी फोर्कलिफ्ट FD360

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36 टन 36t भारी फोर्कलिफ्ट FD360 SOCMA ब्रांड बनाम कलमार, हिस्टीर, कोनक्रानेस, सान, टीसीपी, सीवीएस

निर्माण मशीनरी निर्माण में, उच्च तेल तापमान या उच्च पानी का तापमान एक सामान्य घटना है। हमें एक ही समय में इंजन के तेल के तापमान और पानी के तापमान से कैसे निपटना चाहिए?

यह कहना लोकप्रिय है:

एक, उच्च पानी का तापमान: पानी का तापमान अधिक क्यों है?

पानी के टैंक का उपयोग गर्मी लंपटता के लिए किया जाता है, और यह शीतलन मोड एयर-कूल्ड है, अर्थात इंजन चालित पंखा।

तो, उच्च पानी के तापमान के कारण हैं,

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1. थर्मोस्टैट अटक गया है और खोला नहीं जा सकता है। इस बिंदु पर, पानी केवल रेडिएटर के माध्यम से गुजरने के बिना एक छोटे से चक्र से गुजर सकता है।

2. पानी की टंकी के अंदर का हिस्सा गंदा है और पानी चिकना नहीं है। इसका उपयोग थर्मामीटर गन के साथ पानी की टंकी के तापमान का पता लगाने के लिए किया जा सकता है। अवरुद्ध होने पर पानी की टंकी के नीचे का तापमान बहुत कम होगा।

3, पंखे की गति पर्याप्त नहीं है, क्लच विफलता।

4, रेडिएटर के चारों ओर रबर पट्टी क्षतिग्रस्त है या नहीं, जब एड़ी की धारा उत्पन्न होती है, तो गर्म हवा को पुनर्नवीनीकरण किया जाता है, और शीतलन प्रभाव प्राप्त नहीं किया जा सकता है।

5, पांचवें बिंदु के लिए, इसे अनदेखा करना आसान है, क्या अलार्म गलत होगा, सेंसर खराब है, यह संभव है, कंप्यूटर बहुत लकड़ी है, केवल डेटा को सच्चाई पर न देखें।

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दो। उच्च तेल का तापमान

तेल का तापमान अधिक होता है और पानी का तापमान भी समान होता है, इसका आकार भी होता है, लेकिन थर्मोस्टेट के माध्यम से, उसके पास एक वापसी तेल एक तरफा वाल्व होता है। यदि वाल्व फंस गया है, तो तेल का तापमान अधिक होगा, और दूसरा पानी के तापमान के समान है।

बेशक, खुदाई एक प्रशंसक पंप प्रशंसक मोटर गति समायोजन द्वारा संचालित है, एक अतिप्रवाह उपकरण है, आम तौर पर उच्च तेल का तापमान होता है, इन स्थानों की जांच की जा सकती है।

मैं आपको अगले विशेषज्ञ के विचारों का एक संक्षिप्त परिचय दूंगा। अपने वर्षों के अनुभव के अनुसार, उनका मानना है कि यदि तेल और पानी का तापमान एक ही समय में बहुत अधिक हो, अगर तेल और पानी की मात्रा पर्याप्त हो या ज्यादा न हो, तो तेल का तापमान पहले कम हो जाना चाहिए और फिर तापमान कम किया जाना चाहिए। कारण इस प्रकार हैं:

1. उच्च तेल तापमान इंजन के लिए हानिकारक है

इंजन का तापमान बहुत अधिक है, जिसका अर्थ है कि इंजन का तेल तापमान और पानी का तापमान 90 डिग्री से अधिक है। जब एक ही समय में ये दो तापमान बहुत अधिक होते हैं, तो यह इंजन के सामान्य काम को प्रभावित करेगा और इंजन को कुछ नुकसान पहुंचाएगा: अंतर कम हो जाता है, और गंभीर पहनने या "सिलेंडर" का गठन होता है।

तेल तापमान मुख्य रूप से गर्मी उत्पादन और गर्मी लंपटता के बीच तुलना का संकेत देता है।

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घर्षण के साथ क्रैंकशाफ्ट और असर वाली गर्मी, और तेल अधिकांश गर्मी को बाहर निकालता है, और गर्मी उत्पादन और गर्मी अपव्यय (तेल तापमान स्थिरता का प्रदर्शन) के बीच संतुलन सापेक्ष है। जब गर्मी उत्पादन गर्मी लंपटता से अधिक हो जाता है, तो असर झाड़ी का तापमान बढ़ जाएगा, पिघलने बिंदु का नेतृत्व करने के लिए स्थानीय तापमान, असर झाड़ी का नेतृत्व पिघल जाएगा, वर्षा। जब बड़ी संख्या में सीसा अवक्षेपित हो जाता है, तो धुरी झाड़ी की असर सतह छोटी और असमान हो जाती है, जो पहनने और आंसू को बढ़ाती है, और स्थानीय तापमान तांबे के पिघलने बिंदु (1083 डिग्री सेल्सियस) से अधिक हो सकता है, और तांबा शुरू होता है पिघल जाता है, जो अंततः क्रैंकशाफ्ट और असर, या "असर शाफ्ट" के परिणामों के गंभीर उन्मूलन की ओर जाता है।

परीक्षण के अनुसार, जब तेल का तापमान 110 डिग्री तक पहुंच जाता है, तो असर निकासी में तेल फिल्म का तापमान 150 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच सकता है। यदि तेल फिल्म का तापमान 150 सी से ऊपर है, तो अर्ध शुष्क घर्षण में तोड़ना आसान है। क्योंकि क्रैंकशाफ्ट बीयरिंग तांबा-लीड मिश्र हैं, यदि कटौती के उपाय उचित नहीं हैं, तो असर तापमान बहुत अधिक होगा और सीसा बाहर पिघल जाएगा, परिणाम अकल्पनीय हैं। इसलिए, जब एक ही समय में तेल और पानी का तापमान अधिक होता है, तो पहले तेल का तापमान कम होना चाहिए।

2. तेल के तापमान को कम करने से पानी के तापमान में वृद्धि धीमी हो सकती है

तेल का कम तापमान आमतौर पर "लोड को कम करने और कम गति" की विधि को अपनाता है। इस समय, हालांकि शीतलक का ऊष्मा विनिमय समय उच्च तापमान वाले भागों में लंबा होता है, जल प्रवाह की गति धीमी हो जाती है, और ऊष्मा अपव्यय का समय लम्बा हो जाता है। इसी समय, लोड में कमी और घूर्णी गति में कमी के कारण, सभी चलती भागों के घर्षण से उत्पन्न गर्मी भी कम हो जाती है। इसलिए, तेल के तापमान में कमी न केवल इंजन द्वारा उत्पन्न गर्मी को कम कर सकती है, बल्कि शीतलक द्वारा अवशोषित गर्मी को भी कम कर सकती है, जिससे पानी के तापमान में वृद्धि भी धीमी हो सकती है।

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3. तेल का तापमान तेल के दबाव को प्रभावित करने वाले मुख्य कारकों में से एक है

जब इंजन तेल का तापमान बहुत अधिक होता है, तो न केवल तेल की खपत में वृद्धि (रिसाव, वाष्पीकरण और दहन) हो सकती है, बल्कि तेल की गुणवत्ता भी प्रभावित होती है, इंजन भागों के घर्षण सतह पर तेल फिल्म बनाने और बनाए रखने के लिए आसान नहीं है , और मुख्य तेल चैनल के तेल के दबाव को स्थापित नहीं किया जा सकता है, इस प्रकार मशीन भागों के पहनने से पीड़ा बढ़ जाती है। तेल के दबाव पर पानी के तापमान का प्रभाव तेल के तापमान द्वारा प्राप्त किया जाना चाहिए। इसलिए, इसमें कुछ हद तक अप्रत्यक्षता होती है और एक निश्चित समय लगता है।

4. इंजन मुख्य शाफ्ट के तेल के दबाव पर पानी के तापमान का कम प्रभाव पड़ता है।

जैसा कि हम सभी जानते हैं, वर्षा का तापमान आमतौर पर "कम भार और उच्च गति" की विधि को अपनाता है। जब घूर्णी गति बहुत अधिक होती है, तो पिस्टन लिंकेज की जड़ता बल और केन्द्रापसारक बल बढ़ जाएगा, और क्रैंकशाफ्ट असर का भार बढ़ जाएगा। इसी समय, शाफ्ट गर्दन और धुरी झाड़ी की सापेक्ष घर्षण गति में वृद्धि होगी, यूनिट समय में उत्पन्न गर्मी बढ़ जाती है, तेल पंप की तेल मात्रा गिरती है, तेल पंप का तेल मुख्य तेल से गिरा दिया जाता है चैनल, जो पर्याप्त चिकनाई तेल की कमी के कारण मशीन के भागों की घर्षण सतह को उत्तेजित करता है, और तेल का तापमान कदम दर कदम बढ़ेगा।

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