16 टन फोर्कलिफ्ट खाली कंटेनर के लिए कंटेनर क्लैंप कार्य संलग्न करें

16 टन फोर्कलिफ्ट कंटेनर डिपो, बंदरगाह और रसद क्षेत्र में खाली कंटेनर आईएसओ 20FT और 40FT उठाने के लिए अच्छा कंटेनर क्लैंप संलग्न करते हैं

इंजन: चीन कमिंस पावरफुल और कॉस्ट सेविंग

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लिथियम बैटरी परिपक्व हैं और बाजार में तेजी से लोकप्रिय होंगी

चूंकि अधिक से अधिक फोर्कलिफ्ट उपयोगकर्ता सामग्री हैंडलिंग उपकरण के अपने बेड़े को बदल रहे हैं या अपग्रेड कर रहे हैं, वे गैसोलीन संचालित फोर्कलिफ्ट पर इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट का चयन कर रहे हैं। आने वाले वर्षों में डीजल और एलपीजी से इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट में एक स्पष्ट बदलाव की उम्मीद है। वास्तव में, टोयोटा मटेरियल हैंडलिंग को यूके इलेक्ट्रिक काउंटरबैलेंस फोर्कलिफ्ट बाजार में अगले पांच वर्षों में 10 प्रतिशत तक बढ़ने की उम्मीद है।

सबसे विश्वसनीय अनुमानों के मुताबिक, फोर्कलिफ्ट बाजार ऐतिहासिक रूप से एलपीजी या डीजल संचालित आंतरिक दहन फोर्कलिफ्ट और इलेक्ट्रिक (लीड-एसिड बैटरी) फोर्कलिफ्ट के बीच लगभग 60:40 रहा है, हालांकि डीजल प्रमुख ईंधन है। हालांकि, आने वाले वर्षों में डीजल और एलपीजी से इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट में स्पष्ट बदलाव की उम्मीद है।

उदाहरण के लिए, टोयोटा मटेरियल हैंडलिंग में, हम यूके इलेक्ट्रिक काउंटरबैलेंस फोर्कलिफ्ट बाजार में अगले पांच वर्षों में 10 प्रतिशत की वृद्धि की उम्मीद करते हैं, क्योंकि अधिक फोर्कलिफ्ट उपयोगकर्ता अपने बेड़े को बदलने या अपग्रेड करते समय आंतरिक दहन फोर्कलिफ्ट पर इलेक्ट्रिक का विकल्प चुनते हैं।

इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट के उदय को कई अलग-अलग कारकों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है - जिसमें पर्यावरणीय मुद्दों के बारे में चिंताएं, ईंधन की बढ़ती कीमतें और कर्मचारी लाभों के बारे में अधिक जागरूकता शामिल है।

बैटरी प्रौद्योगिकी में प्रगति, जैसे कि लिथियम बैटरी के आगे विकास और, कुछ हद तक (वर्तमान में) हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं ने भी बिजली में अधिक रुचि पैदा की है, जबकि ऑनलाइन खरीदारी की निरंतर वृद्धि ने इंट्रालॉजिस्टिक प्रक्रियाओं को लाया है। व्यापक भिन्नता, विद्युत फोर्कलिफ्ट की ओर भी झुकाव।

बेशक, पर्यावरण संबंधी चिंताएं कई वर्षों से कॉर्पोरेट एजेंडे में रही हैं, लेकिन "कार्बन टैक्स" की शुरूआत के बारे में हाल की चर्चाओं ने फोर्कलिफ्ट उपयोगकर्ताओं में नाटकीय वृद्धि की है जो समान कार्बन उत्सर्जन की तुलना उनके हिस्से के रूप में कर रहे हैं। फोर्कलिफ्ट बेड़े खरीद प्रक्रिया। इस तरह के परीक्षणों में दहन फोर्कलिफ्ट शायद ही कभी शीर्ष पर आते हैं, जो कई लोगों के लिए आश्चर्य की बात नहीं है क्योंकि इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट को लंबे समय से "हरे" सभी चीजों में दहन फोर्कलिफ्ट पर लाभ के रूप में देखा जाता है।

हालांकि, यह सोचना गलत होगा कि इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट बाजार का विकास केवल डीजल इंजनों की बिक्री में गिरावट के कारण हुआ है: हाल के तकनीकी विकास का मतलब है कि इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट अब एक अत्यधिक परिपक्व उत्पाद है जो उपयोगकर्ताओं की व्यापक श्रेणी के लिए वास्तविक व्यावसायिक लाभ प्रदान करता है। इसके अतिरिक्त, आज की बैटरी चालित फोर्कलिफ्ट कठोर वातावरण में कुशलता से संचालन करने में सक्षम हैं जहां केवल डीजल फोर्कलिफ्ट को ऐतिहासिक रूप से उपयुक्त माना गया है।

इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट की बिक्री में वृद्धि के पीछे शायद सबसे बड़ी तकनीकी प्रगति लिथियम-आयन बैटरी का आगमन है। जबकि इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट बाजार में लीड-एसिड अब तक प्रमुख बैटरी प्रकार बना हुआ है, लिथियम-आयन फोर्कलिफ्ट की बिक्री पिछले कुछ समय से बढ़ रही है।

हालांकि दुनिया भर में अनुमानित 90 प्रतिशत इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट अभी भी लीड-एसिड बैटरी का उपयोग करते हैं, लिथियम-आयन समाधान अब एक व्यवहार्य विकल्प हैं। वास्तव में, यूके में ऑर्डर किए गए सभी टोयोटा इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट्स में से लगभग एक चौथाई में अब लिथियम बैटरी (LiB) तकनीक है।

आज, लिथियम बैटरी कुछ कंपनियों द्वारा अपनी इंट्रालॉजिस्टिक प्रक्रियाओं को संचालित करने के तरीके में क्रांति ला रही है। लिथियम बैटरी में एक घंटे से भी कम समय में रिचार्ज करने की क्षमता होती है - जो फोर्कलिफ्ट की समग्र उपयोगिता को बढ़ाती है। एक घंटे की चार्जिंग आपको 4 से 5 घंटे का ऑपरेशन देगी। इसके अतिरिक्त, क्योंकि ये बैटरियां रिचार्ज करने का अवसर देती हैं, शिफ्ट ब्रेक या अन्य डाउनटाइम के दौरान ऑपरेटर द्वारा ट्रक को कहीं भी चार्ज किया जा सकता है। इसलिए, बैटरी को स्वैप करने की कोई आवश्यकता नहीं है - इसलिए एक समर्पित चार्जिंग डिब्बे और अतिरिक्त बैटरी की कोई आवश्यकता नहीं है।

हाइड्रोजन ईंधन सेल भी लेड-एसिड बैटरी के एक अन्य व्यवहार्य विकल्प के रूप में उभर रहे हैं। वर्तमान में, हाइड्रोजन उत्पादन और भंडारण प्रणालियों के लिए आवश्यक बड़े निवेश के कारण संभावित उपयोगकर्ता बाजार कुछ हद तक सीमित है, और हाइड्रोजन केवल आर्थिक रूप से यथार्थवादी बन जाएगा यदि एक स्थान पर 90 से अधिक फोर्कलिफ्ट चल रहे हों।

लेकिन बड़े बेड़े संचालक प्रौद्योगिकी को अपनाने के इच्छुक हैं, और टोयोटा हाइड्रोजन ईंधन सेल-संचालित फोर्कलिफ्ट पहले से ही नॉर्डिक क्षेत्र, यूरोप और ऑस्ट्रेलिया में काम कर रहे हैं। इस बीच, मोटर वाहन क्षेत्र में, टोयोटा की हाइड्रोजन-संचालित मिराई हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों के एक नए युग में सबसे आगे है जो लंबी दूरी की शून्य-उत्सर्जन ड्राइविंग को सक्षम बनाता है।

बेशक, किसी भी नए विकास के साथ, उत्पाद के परिपक्व होने के साथ कीमतें गिरेंगी, और यह मानने का एक अच्छा कारण है कि हाइड्रोजन ईंधन सेल हर व्यवसाय के लिए फोर्कलिफ्ट ट्रकों के बेड़े के साथ बहुत दूर के भविष्य में उपलब्ध नहीं होंगे।

लेकिन जब दुनिया जीवाश्म ईंधन के उपयोग को खत्म करने - या कम से कम कम करने के लिए दौड़ रही है, और असंख्य लाभ जो इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट उपयोगकर्ताओं को परिचालन लागत, उत्पादकता, प्रदूषण में कमी, और बहुत कुछ के मामले में प्रदान करते हैं, तो हम इसके गवाह होने की संभावना नहीं रखते हैं। दिन के अंतिम डीजल चालित फोर्कलिफ्ट। अभी भी ऐसे कई अनुप्रयोग हैं जहां डीजल फोर्कलिफ्ट अभी भी सबसे अच्छा विकल्प हैं, खासकर जहां अधिक वजन वाले लिफ्ट शामिल हैं और 8 टन और उससे अधिक के फोर्कलिफ्ट की आवश्यकता है। हालाँकि, 10 वर्षों में ऐसा नहीं हो सकता है।

ईंधन से इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट में स्विच करने पर विचार करने वाली कंपनियों को हमेशा सामग्री हैंडलिंग उपकरण आपूर्तिकर्ताओं के साथ अपने विकल्पों पर चर्चा करनी चाहिए जो प्रत्येक ऑपरेशन के लिए विद्युतीकरण के लाभों का मूल्यांकन करने में सक्षम होंगे।

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