सीएटीएलपूर्वी हंगरी के डेब्रेसेन शहर में एक बैटरी फैक्ट्री का निर्माण करेगा
12 अगस्त को, हंगरी के विदेश मामलों के मंत्री और विदेशी अर्थव्यवस्था सिजार्डो पीटर ने घोषणा की कि चीनी कंपनी CATL पूर्वी हंगरी के डेब्रेसेन शहर में एक बैटरी कारखाने का निर्माण करेगी।
सिजार्डो ने उस दिन अपने सोशल अकाउंट पर कहा, "हमें इस पर गर्व है।"
CATL ने उसी दिन यह भी घोषणा की कि वह डेब्रेसेन में हंगेरियन टाइम्स न्यू एनर्जी बैटरी इंडस्ट्रियल बेस प्रोजेक्ट के निर्माण में निवेश करने की योजना बना रही है, जिसमें कुल निवेश 7.34 बिलियन यूरो (लगभग 50.86 बिलियन युआन) से अधिक नहीं होगा। ).
दुनिया के सबसे बड़े पावर बैटरी निर्माता के रूप में, CATL के हर कदम ने बहुत ध्यान आकर्षित किया है। CATL ने इस बार अपना ध्यान यूरोप की ओर क्यों लगाया?
यूरोपीय कारें, चीनी बैटरी की प्रतीक्षा कर रही हैं
कभी ईंधन वाहनों का घरेलू आधार यूरोप अब नए ऊर्जा युग में अपने प्रवेश को तेज कर रहा है।
2022 की पहली छमाही में, यूरोप में नए ऊर्जा वाहनों की बिक्री 1.0898 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई, साल-दर-साल लगभग 11 प्रतिशत की वृद्धि हुई। बाजार का आकार चीन के बाद दूसरे स्थान पर है, जो दुनिया में दूसरे सबसे बड़े नए ऊर्जा वाहन बाजार की रैंकिंग करता है।
फलफूल रहे नए ऊर्जा उद्योग के सामने, यूरोप की नई ऊर्जा उद्योग श्रृंखला तैयार नहीं है।
बाजार पूर्वानुमानों के अनुसार, वैश्विक पावर बैटरी उत्पादन क्षमता 2025 में 1,000GWh से अधिक होने की उम्मीद है, जिसमें से यूरोपीय बाजार 462GWh पर कब्जा कर लेगा।
पारंपरिक ईंधन वाहनों की तुलना में, जिन्होंने विकास की एक सदी का अनुभव किया है, उनके पास पहले से ही एक पूर्ण और परिपक्व औद्योगिक श्रृंखला है। नई ऊर्जा ऊर्जा बैटरी के क्षेत्र में, यूरोप में पहले से ही स्वीडन की नॉर्थवॉल्ट, फ्रांस की वेरकोर, फ्रांस की एसीसी, स्लोवाकिया की इनोबैट ऑटो, ब्रिटेन की ब्रिटिशवोल्ट, नॉर्वे की फ्रीयर, नॉर्वे की मोरो, कई स्थानीय बैटरी कंपनियां जैसे इटली में इटालवोल्ट और सर्बिया में इलेवनई हैं। ये कंपनियां यूरोप में नए ऊर्जा वाहनों के लिए पावर बैटरी की मजबूत मांग को पूरा नहीं कर सकती हैं, और बाजार में बड़ी रिक्तियां हैं जिन्हें भरने की जरूरत है।
यदि चीनी कंपनियां यूरोपीय बाजार पर कब्जा नहीं करती हैं, तो अन्य कंपनियां उन पर कब्जा करने की पहल करेंगी।
उदाहरण के तौर पर हंगरी को लें। 2018 में दक्षिण कोरिया की एसके ने फैक्ट्री बनाने के लिए हंगरी में निवेश करना शुरू किया। अपने तीन बैटरी कारखानों के साथ, हंगरी दुनिया का पांचवां सबसे बड़ा बिजली बैटरी उत्पादक बन गया और यूरोपीय कार कंपनियों के लिए सबसे महत्वपूर्ण बिजली बैटरी उत्पादन का आधार बन गया।
हालाँकि, पावर बैटरियों की वैश्विक स्थापित क्षमता को देखते हुए, शीर्ष दस सभी चीनी, जापानी और कोरियाई कंपनियों द्वारा लिए गए हैं, और CATL लगातार पाँच वर्षों से पहले स्थान पर है।
इसलिए, CATL के नेतृत्व में SK और यूरोपीय छोटे और मध्यम आकार के निर्माताओं और मुख्यधारा के बैटरी निर्माताओं की उत्पादन क्षमता और गुणवत्ता के बीच एक निश्चित अंतर है।
CATL युग के लिए यूरोप में तैनाती एकमात्र तरीका बन गया है, और यह चीनी पावर बैटरी कंपनियों के आगे के विकास का एकमात्र तरीका भी है।
चीनी उद्यम विदेशों में जाते हैं, गति बढ़ाते हैं
यूरोप चीनी बैटरी का भूखा है और चीनी कंपनियों को भी यूरोप की जरूरत है।
हाल के वर्षों में घरेलू बिजली बैटरी के तेजी से विकास के साथ, उत्पादन क्षमता धीरे-धीरे अत्यधिक हो गई है। उद्यमों के लिए, विदेशों में जाना भीड़ वाली उत्पादन क्षमता को जारी करने का एकमात्र विकल्प बन रहा है, और घरेलू उद्यमों के लिए जगह खोलने के लिए यूरोपीय बाजार एक महत्वपूर्ण बाजार है।
जो कोई भी पहले यूरोप पर कब्जा करने के लिए समुद्र में जाता है, वह भविष्य के अवसरों को समझ सकेगा और चीन की बिजली बैटरी के तेजी से विकास के चमत्कार को दोहरा सकेगा।
अब इस परिवर्तन का मुख्य बिंदु है। 2017-2020 में नियुक्ति के शिखर के बाद, प्रमुख ऑटो निर्माताओं के मॉडल धीरे-धीरे 2022 में बड़े पैमाने पर उत्पादन चरण में प्रवेश करेंगे, और अब यह अगले दौर के फिक्स्ड-पॉइंट अनुबंधों पर हस्ताक्षर करने के लिए महत्वपूर्ण समय है। मोटर वाहन उद्योग। , इसलिए जो कोई भी अनुबंध को लॉक कर सकता है वह अगले पांच वर्षों में बाजार के पैटर्न को लॉक कर सकता है।
प्रमुख वाहन निर्माताओं, विशेष रूप से यूरोपीय वाहन निर्माताओं से निश्चित बिंदु अनुबंध प्राप्त करने के लिए, चीनी कंपनियों को उच्च गुणवत्ता वाले विकास और उच्च गुणवत्ता वाली प्रतिस्पर्धा का एक नया रास्ता बनाना चाहिए, और कम कीमत की प्रतियोगिता के माध्यम से एक दूसरे को आमंत्रित करने से बचना चाहिए।
इसलिए, यूरोपीय बाजार के विकास में तकनीकी ताकत, उत्पादन क्षमता और आपूर्ति श्रृंखला के मामले में प्रतिस्पर्धा के अलावा, जो कोई भी बेहतर स्थानीयकरण और कम कार्बोनाइजेशन हासिल कर सकता है, उसे प्रतिस्पर्धा में फायदा होगा, जो कि चीनी पावर बैटरी कंपनियों के लिए भी महत्वपूर्ण है दुनिया का नेतृत्व करना जारी रखें। एक नई आवश्यकता सामने रखी गई है, वह है वैश्वीकरण का विकास।
यूरोप में क्रमिक लेआउट निंगडे युग के त्वरित वैश्वीकरण विकास का प्रतीक हैं।
अप्रैल 2022 में, CATL ने घोषणा की कि थुरिंगिया, जर्मनी में इसकी पहली विदेशी फैक्ट्री ने आधिकारिक तौर पर 8GWh बैटरी के लिए उत्पादन लाइसेंस प्राप्त कर लिया है। फैक्ट्री और टेस्ला की बर्लिन गीगाफैक्ट्री के बीच की दूरी 300 किलोमीटर से भी कम है।
इस बार CATL द्वारा घोषित दूसरा यूरोपीय कारखाना डेब्रेसेन के दक्षिणी औद्योगिक पार्क में स्थित है, जो 221 हेक्टेयर क्षेत्र में फैला हुआ है। , संयंत्र से यूरोपीय वाहन निर्माताओं के लिए सेल और मॉड्यूल का उत्पादन करने की उम्मीद है।
इस वर्ष की पहली छमाही में, CATL की विदेशी पावर बैटरियों की स्थापित क्षमता लगभग 16.5GWh तक पहुंच गई, जो पिछले वर्ष की तुलना में 8GWh से कम की साल-दर-साल वृद्धि है, जो LG न्यू एनर्जी (25.6GWh) के बाद दूसरे स्थान पर है। और पैनासोनिक (19.9GWh), और विदेशों में प्रगति उल्लेखनीय रही है। जल्दी करो।
हमला करना जारी रखें
हंगरी में इस प्रविष्टि में, CATL का वास्तविक प्रतियोगी SK नहीं है, जिसने हंगरी में एक कारखाना भी बनाया है, बल्कि LG है, जिसने पोलैंड में उत्पादन का बहुत विस्तार किया है।
मार्केट रिसर्च फर्म एसएनई रिसर्च के आंकड़ों के अनुसार, 2021 में इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी की वैश्विक स्थापित क्षमता 296.8GWh होगी, जिसमें से CATL 96.7GWh स्थापित क्षमता और 32.6 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के साथ सबसे आगे होगी, इसके बाद LG 60.2GWh स्थापित क्षमता और 20.3 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी। उसके बाद।
अनुसंधान संस्थानों के नवीनतम आंकड़ों से पता चलता है कि इस वर्ष की पहली छमाही में वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी बाजार में CATL की हिस्सेदारी तीन प्रमुख कोरियाई बैटरी निर्माताओं से आगे निकल गई।
उनमें से, एलजी न्यू एनर्जी की वैश्विक हिस्सेदारी वर्ष की पहली छमाही में 14 प्रतिशत थी, जो पिछले वर्ष की समान अवधि में 24 प्रतिशत की महत्वपूर्ण गिरावट थी। अन्य दो बैटरी निर्माताओं में, सैमसंग एसडीआई की बाजार हिस्सेदारी साल की पहली छमाही में पिछले साल की इसी अवधि में 6 प्रतिशत से गिरकर 5 प्रतिशत हो गई; एसके ऑन की बाजार हिस्सेदारी 5 प्रतिशत से बढ़कर 7 प्रतिशत हो गई, जो पांचवां सबसे बड़ा निर्माता बन गया।
एलजी न्यू एनर्जी सहित, दक्षिण कोरिया के तीन प्रमुख बैटरी निर्माताओं ने वर्ष की पहली छमाही में वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी बाजार का 26 प्रतिशत हिस्सा लिया, जो CATL की हिस्सेदारी से 8 प्रतिशत कम है।
हालांकि, निंगडे युग के लिए, उद्योग में पहला ऐसा सम्मान नहीं है जिसे "नीचे रखा और जीता" जा सकता है, लेकिन विरोधियों का दबाव और चुनौती।
इस साल की शुरुआत में, जब एलजी ने अपनी बैटरी सहायक एलजीईएस को 10.7 बिलियन अमेरिकी डॉलर जुटाने के लिए अलग कर दिया, तो वैश्विक पावर बैटरी क्षेत्र में अंतर्धारा का एक नया दौर शुरू हुआ।
एलजीईएस प्रॉस्पेक्टस में प्रकट किए गए आंकड़ों के मुताबिक, एलजीईएस का सबसे बड़ा राजस्व वर्तमान में यूरोप और अमेरिका में ग्राहकों से आता है। 2018-2021 की पहली तीन तिमाहियों में, यूरोप में राजस्व 399/506/688/73.8 बिलियन युआन था, जो 24 प्रतिशत /37 प्रतिशत / 42 प्रतिशत /49 प्रतिशत था।
एलजी और एसके यूरोप में बाजार के अवसरों के बारे में भी जागरूक हैं और नए युग में यूरोप को अपने मुख्य युद्धक्षेत्र के रूप में मानते हैं।
जुलाई में ही, LGES ने घोषणा की कि वह अपने पोलिश कारखाने की उत्पादन क्षमता को दोगुना कर देगा, जिससे यूरोपीय पावर बैटरी युद्धक्षेत्र में प्रतिस्पर्धा का एक नया दौर शुरू हो जाएगा।
पालन करना है या नहीं करना है? निंगदे युग के लिए यह कभी भी समस्या नहीं रही।
आक्रामक सबसे अच्छा बचाव है। एलजी की साजिश के सामने, CATL ने यूरोप में एलजी के भीतरी इलाकों में प्रवेश करने की पहल की, और पावर बैटरी बाजार में फेरबदल का एक नया दौर शुरू करने की पहल की।
दुनिया के सबसे बड़े पावर बैटरी निर्माता के रूप में, CATL के पास यूरोपीय युद्धक्षेत्र में पर्याप्त कार्ड हैं, भले ही वह चीन के घरेलू क्षेत्र को छोड़ दे।
CATL की ग्राहक सूची को देखते हुए, इसमें न केवल वोक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज, रेनॉल्ट, वोल्वो जैसे एलजी पार्टनर शामिल हैं, बल्कि CATL की जगुआर लैंड रोवर, प्यूज़ो सिट्रोएन, निसान, होंडा, टोयोटा और अन्य कार के साथ अतिरिक्त साझेदारी भी है। कंपनियों। ग्राहकों की संख्या के स्तर पर बिक्री की गारंटी है।
रणनीतिक सहयोग और दीर्घकालिक समझौतों के माध्यम से एलजी के अपस्ट्रीम संसाधन लेआउट की तुलना में, CATL अपस्ट्रीम धातु संसाधनों जैसे निकेल, कोबाल्ट और लिथियम से चार प्रमुख कच्चे माल: सकारात्मक इलेक्ट्रोड, नकारात्मक इलेक्ट्रोड, डायाफ्राम के लिए आवश्यक बैटरी के उत्पादन के लिए बदल गया है। , इलेक्ट्रोलाइट, और लिथियम बैटरी उपकरण। , और फिर मिड-स्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम पावर स्टोरेज बैटरी, चार्जिंग पाइल्स, पूर्ण वाहन और ऑटोमोटिव चिप्स के निर्माण के लिए, और औद्योगिक श्रृंखला के एकीकृत लेआउट को गहराई से बढ़ावा देने के लिए यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह वर्तमान के तहत अपनी उत्पादन क्षमता की रक्षा भी कर सकता है। लिथियम संसाधनों की तंग वैश्विक आपूर्ति। प्रतिस्पर्धात्मक लाभ।
संसाधन लाभ के अलावा, CATL युग में विभिन्न तकनीकी मार्गों के समानांतर विकास का तरीका भी निर्माताओं को एलजी की तुलना में अधिक विकल्प देता है, जो टर्नरी लिथियम बैटरी में माहिर हैं।
वर्तमान में, CATL में टर्नरी लिथियम बैटरी की ऊर्जा एलजी उत्पादों की तुलना में है, लेकिन लिथियम आयरन फॉस्फेट, उच्च निकल बैटरी और सोडियम आयन बैटरी के क्षेत्र में एलजी पर इसका महत्वपूर्ण लाभ है।
CITIC सिक्योरिटीज की गणना के अनुसार, CATL 2025 में 800GWh की उत्पादन क्षमता तक पहुंच जाएगी, जो LGES की 450GWh उत्पादन क्षमता पर स्पष्ट लाभ देगी और बड़े पैमाने पर प्रभाव प्राप्त करेगी।
यूरोप में CATL की तैनाती के साथ, कोरियाई कंपनियों का पहला प्रस्तावक लाभ धीरे-धीरे चीनी कंपनियों से आगे निकल जाएगा, और यूरोपीय पावर बैटरी बाजार फेरबदल के एक नए दौर की शुरूआत कर सकता है।
दूसरी जगह लड़कर चीन फिर कैसे जीत सकता है
यदि CATL युग पावर बैटरी के क्षेत्र में "विश्व चैंपियन" बन गया है, तो यह ऐतिहासिक अवसरों और कॉर्पोरेट चरित्र की प्रतिध्वनि का परिणाम है।
तो इस चैंपियन को कैसे बनाए रखा जाए और भविष्य के व्यापार प्रतियोगिता पैटर्न में उच्च-गुणवत्ता वाले विकास को कैसे बनाए रखा जाए, यह CATL युग के नेतृत्व वाले चीनी उद्यमों के ज्ञान का परीक्षण करेगा।
"इलेक्ट्रिक युग" औद्योगिक क्रांति की वर्तमान तेजी से स्पष्ट नब्ज में, हालांकि चीन में युद्ध के मैदान को विभाजित किया गया है, लेकिन वैश्विक औद्योगिक श्रृंखला के दृष्टिकोण से, पावर बैटरी उद्योग का अंतिम परिणाम प्रतिस्पर्धा के परिणामों से निर्धारित होगा यूरोपीय बाजार।
कौन सी कंपनी यूरोपीय बाजार पर हावी होने का बीड़ा उठा सकती है, न केवल उद्योग में शीर्ष स्थान हासिल करने में सक्षम होगी, बल्कि मानव ऊर्जा और परिवहन प्रणालियों के पुनर्निर्माण के औद्योगिक फल लेने के लिए भी अधिक योग्य होगी।
वर्तमान में, दुनिया की शीर्ष दस स्थापित बिजली बैटरी कंपनियों में से, हालांकि चीन छह सीटों पर काबिज है, शेष चार कंपनियां, पैनासोनिक, सैमसंग, एसके और एलजी, सभी यूरोप में तैनात हैं।
ये पूर्व पावर बैटरी अधिपति, हालांकि उन्हें CATL युग द्वारा शीर्ष से बाहर कर दिया गया है, अभी भी ताकत जमा कर रहे हैं और एक अवसर की प्रतीक्षा कर रहे हैं, शीर्ष पर लौटने के लिए यूरोपीय बाजार का उपयोग करने की कोशिश कर रहे हैं।
सौभाग्य से, चीनी पावर बैटरी कंपनियों को इसकी स्पष्ट समझ है: यदि आप भविष्य को समझना चाहते हैं, तो आप अतीत के श्रेय पर कभी झूठ नहीं बोल सकते।
CATL युग की इस बार की यूरोप यात्रा भी चीनी बिजली बैटरी कंपनियों के लिए "ग्रेट नेविगेशन युग" का प्रतीक है।
अधिक सौभाग्य से, चीन के पावर बैटरी उद्योग के विकास को देखते हुए, यह निंगडे युग के नेतृत्व वाली चीनी कंपनियों की प्रक्रिया है जो कदम दर कदम पकड़ती है और अंत में जापानी और कोरियाई कंपनियों को सिंहासन से हटाती है।
आज, चीनी उद्योग इस समय पीछे नहीं है, बल्कि अग्रणी स्थिति में है।
यूरोपीय पावर बैटरी युद्ध के मैदान में, चीन फिर से जीत सकता है!
